嘉宾：吉利CEO、中创新航CEO、天合光能CEO

(资料图片仅供参考)

一、光伏产业

1. 光伏产业的前景

中国光伏产业在科技创新上领先全球，专利申请量占全球80%以上。覆盖1%的荒漠面积就够全人类用电，中国塔克拉玛干沙漠建设20%的光伏电站就够中国人民使用。

2. 光伏产业的发展策略

重视产品结构的优化，保持产能的先进性。加快扩大新产能，以生产更高效率、更低成本、更有价值的n型电池。注重技术创新和高质量产能。

3. 光伏产业的历史教训

光伏产业在2005年左右才开始有上市公司去发展，当时对硅晶原材料的认识不足，导致库存和现金流问题。现在已经形成了健康成长。

4. 光伏产业的出口

出口不仅是产品的出口，还是技术和生产方式的出口。

二、锂电池产业

1. 锂电池产业的原材料价格波动

碳酸锂价格波动很大，之前最高到了六七十万/吨，现在降到了20万左右，降了60%多。过去的三年碳酸锂和多晶硅价格都从低位达到高峰，今年开始回调了，原因是市场需求增速非常快，产能出现了短缺，造成了原材料价格波动。

2. 锂电池产业的发展策略

要高水平高质量的扩产，做好创新型的品质产品。中创新航全球首创了名为\"one stop battery\"的一步成型产品，成本缩减、产品的能量密度提升。低水平的复制需要控制，要提升竞争力。生态协同，产业链协同，面向终端市场，更好地服务于终端客户。中航正在推动产业生态创新。

3. 锂电池产业的原材料供应波动

价格短期波动无法预见，但长远来讲，一定要把价格降到合理的水平，产业才会高度市场化。从碳酸锂的原料端到电池的应用，需要跟供应链合作伙伴一起配合，同时结合金融工具，如期货，来提前锁定碳酸锂和其他大宗商品的价格，避免价格波动所带来的成本和整车竞争力上的不确定性。全行业也应该更积极主动地向国家有关部门献言献策，更具有前瞻性地应对可能的风险和挑战。原材料供给的波动还是非常大的。

4. 锂电池的回收

锂资源不缺，因为后面还有回收体系，回收技术和全生命周期的管理都出来了，到25年之后，回收终端就建立起来，再生技术会助力锂资源的补充。

5. 储能技术的提高

要扩高水平高质量的产能，以解决储能的问题。中航在安徽和江苏新扩建的储能循环次数从6000次提高到12000次。

三、海外出口

1、供应链管理的重要性

供应链管理能力也很关键。每个国家都有不同的成本。下一步，可能由中国产、世界销，变成全球产、全球销，需要考虑综合去考量取得各种零部件、原材料、中间产品及服务配套的服务销售等。需要重新建立供应链，加强自身竞争力，并在当地获得更大的竞争优势。

2、海外制造能力的建设

光伏产业经历过欧美国家对中国光伏行业双反贸易限制。在海外设工厂，附加值超过30%以上成为当地国制造标准。中国光伏产业在美国市场占有60%以上的市场份额。未来需要构建本土制造的能力，并融入全球产业体系中。对于光伏、锂电、车联网等产业，需要构建本土制造的能力，并融入全球产业体系中，以更好地服务于当地的用户。

3、碳中和管理和ESG

欧盟电池法规要求追踪电池全链条去向，需要做好准备，对碳足迹进行管理，包括对电的来源进行分离等。我们已经开始做好对产品全链条的管理，包括基础材料、电池等生命周期的管理，通过大数据和区块链技术实现。企业对于ESG要更加重视，我们已经确定到2045年全链路的碳综合目标。

4、外贸新三样的布局

对于电动汽车、太阳能、锂电池等，需要增强实力，应对风险，走出外贸新模式，并进行生态布局。产品出口不是唯一的目的，还要把我们的标准走出去，营销走出去，服务走出去，最终还是实现全球的能源体系革新。吉利在马来西亚建厂就是一个很好的例子。以电动载人汽车、太阳能电池、锂电池为代表的产品，正在走出一条全新的外贸之路。

5、关注新三样产品的生态链管理和碳排放足迹

中创新航表示，公司已经准备好了大数据支撑和生态链布局，并且采用工业互联网和区块链技术跟进和管理电池足迹和供应链碳排放足迹。公司已经布局了电池回收利用工厂，并且已经发挥了很好的作用。

6、企业的ESG目标

中创新航表示，公司已经确定了到2045年全链路的碳综合目标，包括企业自身的生产经营中的碳排放、供应链全链路的碳综合范围、客户使用产品的生命周期内的碳综合。企业要更加重视ESG，以达成目标。

7 、打造科技护城河、加强全球合规意识

企业要增强实力、应对风险、走出外贸新模式，不断打造科技护城河，并且要加强全球合规的意识，尤其是在欧盟等地方的法律法规方面。此外，企业在走向海外的过程中，一定要遵守当地的法律法规。

8、建立供应链和合作伙伴关系

企业要在供应链方面提前筹划，建立与海外的合作伙伴关系，并且要以一个生态的方式去构建产业链，最后在用户端构建一个协同的品牌体系，更好去满足终端用户的需求和品牌。

问答环节

Q：供应链出海需要提前筹划，对于中国企业出海而言，需要加强全球合规意识，如何应对不同国家的法规变化？

A：我们需要关注各个国家的法规变化，比如欧盟的法案。在走出去的过程中，需要持续发展到走进去、在当地的投资发展、最终到全方位的战略协同，覆盖投资、技术、品牌管理、人才全方位的合作模式。在海外合作的过程中，一定要注意合法合规的底线，确保我们的企业不会违反当地法律法规。

Q：在新能源产业出海过程中，如何把产学研结合起来，促进当地产业的发展？

A：以马来西亚宝腾为例，吉利把相应的技术和能力进行输出，并引入了28家零部件供应商在马来西亚投资建厂，也支持了马来本地200多家供应商。不光是促进马来西亚自身的新能源电动车产业发展，同时也帮助马来西亚成为在东盟的新能源汽车领先的国家。

Q：在面对新规则时，我们应该如何应对？

A：在面对新规则时，我们需要分两个层面来看。一方面是贸易壁垒，是违反世贸组织规则的，关于这一块我们是会向世贸组织投诉。另一方面，我们也需要遵守新规则，因为现在欧美对光伏、电动车都非常重视，都有一些补贴。只要我们遵守这些规则，我们的企业的发展也会获得一些补贴。

Q：在全球化的背景下，中国企业的出海目标不仅仅是产品出口，还需要把标准、营销、服务走出去，如何实现全球能源体系的革新？

A：在全球化的过程中，我们需要把合规合法的底线守住，确保我们的企业不会违反当地法律法规。同时，我们需要和海外的合作伙伴合作发展，这一点很重要。任何产业，都不可能说哪一家企业或者哪一个国家完全吃独食，我们需要以一个生态的方式去构建产业链，以一个领军企业或者龙头企业为主体，最后在用户端构建一个协同的品牌体系，更好去满足终端用户的需求以及品牌。最终实现全球的一个能源体系革新。